Нарушения выявили активисты ОНФ в Калмыкии.

Общественники уже обратились в прокуратуру и к властям региона по поводу срыва сроков строительства подъездной дороги к селу Красный Партизан в Яшалтинском районе и допущенных нарушениях. Общая протяженность объекта – 10 км. Работы ведутся в рамках программы «Устойчивое развитие сельских территорий».

Согласно заключенным соглашениям, в прошлом году должны были построить первые два километра. Но из 25 млн рублей, выделенных на эти цели, освоили только 15 млн. В районной администрации объяснили, что завершить работы помешала погода. В этом году на строительство восьми километров участка направлено еще 116 млн рублей. Работы должны завершиться 15 декабря. По оценке общественников, сейчас готовность объекта составляет лишь 30%. Контракт между заказчиком – администрацией районного муниципального образования и подрядной организацией был заключен еще весной. В конце октября на объекте общественники застали всего четыре единицы техники и восемь рабочих, которые на момент проверки провели лишь подготовительные работы. «Осталось полтора месяца, а к укладке асфальта еще не приступали. К тому же скоро начнутся заморозки, есть риск нарушения температурного режима», - отметил модератор тематической площадки ОНФ «Безопасные и качественные автомобильные дороги» Николай Саранов.  Эксперты ОНФ обеспокоены тем, что сроки строительство дороги в очередной раз могут быть сорваны. «Если это произойдет, то по итогам финансового года неиспользованные субсидии необходимо будет вернуть в бюджет. Стоит понимать, что реализация подпрограммы «Устойчивое развитие сельских территорий» завершается в этом году, а это значит, что в будущем году деньги могут уже не выделить», - добавил Саранов.  Особое внимание общественников привлекло проектное решение: ширина дорожного полотна составляет семь метров, а толщина асфальтного слоя – шесть сантиметров, что ниже допустимой нормы. «Транспортный поток на сельском дорожном участке – это несколько десятков автомобилей в сутки, большая часть из которых большегрузы. Груженные машины разобьют такую дорогу за один сезон. Мы считаем, что налицо неэффективное использование бюджетных средств», - добавил член регионального штаба ОНФ Баатр Мергульчиев. По мнению экспертов ОНФ, с учетом анализа трафика разумнее было бы сузить дорогу, а вот толщину асфальта, наоборот, нарастить до десяти сантиметров. Это позволит повысить качество и износоустойчивость участка без увеличения финансирования.    Всю информацию о выявленных нарушениях активисты Народного фронта направили в прокуратуру и органы исполнительной власти.