В среду 3 апреля 2019 г. состоялся пресс-ланч, посвященный инфраструктурному проекту строительства порта "Лагань" и канала "Евразия". Существующие российские порты Каспия в силу ряда условий не могу т быть основными транспортными хабами. Астраханские замерзают в зимние месяцы, а в весенние – простаивают из-за ежегодных дноуглубительных работ.
Порт в Махачкале имеет узкую направленность в качестве нефтеналивного и не имеет возможностей к расширению. В результате часть российских и зарубежных грузоотправителей перевела свои потоки в морской порт Актау в Казахстане, где товаропоток только за последнее время вырос с 3 до 20 миллионов тонн в год.
Порт в Махачкале имеет узкую направленность в качестве нефтеналивного и не имеет возможностей к расширению. В результате часть российских и зарубежных грузоотправителей перевела свои потоки в морской порт Актау в Казахстане, где товаропоток только за последнее время вырос с 3 до 20 миллионов тонн в год.
Современный незамерзающий «Порт Лагань», расположенный в акватории Каспийского моря на территории Республики Калмыкия, и эффективная логистическая инфраструктура должны стать основой для организации нового международного транспортного коридора. Расчетная стоимость проекта, включая все объекты федеральной собственности, составит порядка 100 млрд рублей. Строительство планируется осуществлять за счет привлечения внебюджетных средств.
Проектом уже заинтересованы частные инвесторы из разных стран Ближнего Востока и Азиатско-Тихоокеанского региона. "В проект готов войти частный инвестор из Ирана, у нас есть потенциальный арабский инвестор и одна из китайских компаний готова выступить к качестве инвестора. Кроме того, у российских партнеров есть свободные инвестиционные средства так что, таким образом, в реализации проекта могут принять участие инвесторы из четырех различных стран. Но генеральным
управлением проекта выступит российский партнер, часть акций планируется выставить на продажу, чтобы в проекте смогли принять участие жители и предприниматели региона." - отметил генеральный директор АО «Порт Лагань» Виталий Дагинов.
Краткая справка
Решение о реализации проекта было принято в 2015 г., а в 2017 г. было учреждено акционерное общество "Порт Лагань". Намечаемый к строительству морской порт
предполагается разместить в 2 км к юго-востоку от г. Лагань. Город расположен в Прикаспийской низменности на юге-востоке Европейской части Республики Калмыкии и
является административным центром Лаганского района муниципального образования с населением 15.000 человек.
Город Лагань был основан как поселок рыбаков на небольшом острове. Позже остров превратился в полуостров и долгое время Лагань считался морским портом на
побережье Каспийского моря. Расстояние Лагань – Элиста составляет 315 км. Лагань – Астрахань 175 км.
Преимущества строительства международного порта Лагань и канала «Евразия»:
• Близость железнодорожных и автомобильных путей сообщения. От железнодорожной станции Улан Холл до «Порта Лагань» - 42 км, от федеральной автотрассы до «Порта Лагань» трассы - 12 км.
• Близость с Ираном позволяет гарантировать круглогодичный товарооборот зерна из РФ в Иран до 10 млн. тонн в год (в том числе – в рамках уже существующих
договоренностей о поставках зерна из Старополья в Иран) и овощей и фруктов в РФ из Исламской Республики Иран. Общий объем товарооборота может составить до
45 млн тонн в год.
• Возможность вхождения в Зону свободной торговли (ЗСТ) между ЕАЭС и Исламской Республикой Иран, что обеспечит значительный прирост ВВП между участниками соглашения.
• Естественное географическое пересечение транзитных грузопотоков между странами Европы и Азии/Ближнего Востока (Ираном, Индией, Пакистаном, Афганистаном, Ираком, Ливаном и Сирией).
Решение о реализации проекта было принято в 2015 г., а в 2017 г. было учреждено акционерное общество "Порт Лагань". Намечаемый к строительству морской порт
предполагается разместить в 2 км к юго-востоку от г. Лагань. Город расположен в Прикаспийской низменности на юге-востоке Европейской части Республики Калмыкии и
является административным центром Лаганского района муниципального образования с населением 15.000 человек.
Город Лагань был основан как поселок рыбаков на небольшом острове. Позже остров превратился в полуостров и долгое время Лагань считался морским портом на
побережье Каспийского моря. Расстояние Лагань – Элиста составляет 315 км. Лагань – Астрахань 175 км.
Преимущества строительства международного порта Лагань и канала «Евразия»:
• Близость железнодорожных и автомобильных путей сообщения. От железнодорожной станции Улан Холл до «Порта Лагань» - 42 км, от федеральной автотрассы до «Порта Лагань» трассы - 12 км.
• Близость с Ираном позволяет гарантировать круглогодичный товарооборот зерна из РФ в Иран до 10 млн. тонн в год (в том числе – в рамках уже существующих
договоренностей о поставках зерна из Старополья в Иран) и овощей и фруктов в РФ из Исламской Республики Иран. Общий объем товарооборота может составить до
45 млн тонн в год.
• Возможность вхождения в Зону свободной торговли (ЗСТ) между ЕАЭС и Исламской Республикой Иран, что обеспечит значительный прирост ВВП между участниками соглашения.
• Естественное географическое пересечение транзитных грузопотоков между странами Европы и Азии/Ближнего Востока (Ираном, Индией, Пакистаном, Афганистаном, Ираком, Ливаном и Сирией).